【转载】智控万物 “破界”领航——专访北京智和信通总经理

  • 首页
  • 新闻动态
  • 【转载】智控万物 “破界”领航——专访北京智和信通总经理

【转载】智控万物 “破界”领航——专访北京智和信通总经理


近日,北京智和信通总经理李少龙接受《网络安全和信息化》杂志记者采访。

青纵观运维发展,从早期传统网管到IT运维,乃至AIOps、DevOps等未来趋势,其演进路线始终围绕智能化这一核心展开。如今,智能运维的概念已深入人心。在万物互联的数据时代,大数据感知、分析、预测正在成为用户对运维更核心的期许,运维要做的将不仅是获取问题,更是智能预测问题并自动化解决问题。


        “十年前,我们刚开始做运维的时候,用户满足于部署一套网管软件,如果再部署一套远程控制软件,那是更高级的表现。”北京智和信通技术有限公司总经理李少龙表示。时代在变迁,用户对运维的期望也在不断升级,逐渐从手动式的管理,向更加智能化的需求转变。运维编排、自动巡检甚至故障预知与自动处理都已经成为用户的普遍期望。“作为厂商,多年来,我们始终在追赶用户的期望。就像现在,用户最期望的可能是运维软件成为一个AI智能,自主地运行下去,适配解决用户的各种问题。这是用户的期待,也是智能运维不断前进的目标。”李少龙如是说。


智能运维持续演进


        智能运维的落地,需要供需双方共同努力与配合。在用户层面,需要明确自己的运维场景、特性和期望,还要有完备的规划和强大的执行力;在厂商层面,满足于提供通用化产品,并不是长远之路,而应结合用户特定需求,立足技术研发,为用户提供深度场景化的定制解决方案,并不断调优。

        “贵公司的名字——智和信通中就包含‘智’字,一定对‘智’存在深入理解,经过多年发展现在对‘智’的理解发生哪些变化?”笔者问。

        “最初,我们就定位面向To B业务,希望为企业用户节省时间、精力等成本,同时提升工作效率,就像我们企业的理念——用科技创造价值,这是始终未变的。”李少龙说,“在产品策略上,我们始终秉承以技术驱动智能化发展的原则。公司首代产品就是智能化网管,集网络搜索、探测、自动化监管等功能于一体;在产品不断迭代演变的过程中,我们始终在思考如何帮用户解决问题,提升运维效率,如何让我们的产品成为用户思维的一部分。归根结底,发展智慧运维是公司的立足之本。”

        现在,运维领域进一步细分,多工具多平台融合成为大趋势。通过一个产品,覆盖上述所有运维需求和功能,无论对于用户还是厂商,都是一项严峻的挑战。“2012年,我们开始做平台这个概念,起步确实很难。要基于一套体系,使用一套用户身份,用一个平台实现各种网络管理、监控、分析和运营功能,在技术上面临很大的挑战。”李少龙说完,却笑了起来,“虽然难,但也走过来了。现在可以证明,当初我们坚持走平台化策略是正确的”。

        2021年,智和信通发布了全新一代“智和网管平台V9”,将拓扑、监控、安管、业务、巡检、资产、运维、工单、日志等整合于一体。

 

        李少龙表示,新的产品版本并不是简单的功能叠加,而是实现了真正意义上的融合创新,其中更大的变革在于:将不同业务、功能和模块的底层数据打通,用户可能看不到数据,却能感知到数据的流动、变化,网络中哪里有事故和问题产生,如何解决,及处理效果,都可在即时通知展示,从而彻底消除不同系统间的数据孤岛。“实现公共数据共享、流通,并在此基础上实现人员绩效分析,从而打通从设备到人、从任务到结果的数据,这才是‘全栈合一’的价值所在。”李少龙如是说。

 

        用户都不愿出现数据孤岛,而是希望不同产品模块中的数据能够共享共用,将运维数据量化。“有用户曾提出,能否将运维平台与OA对接,在OA流程中链接故障信息,查看故障处理状态。”李少龙举例说,“用户总是存在各种特殊需求。因此,我们将自己产品不同功能模块的底层数据打通,并保证产品的开放性,以确保在与不同系统对接时,操作及数据的模式、流程达到一致,为用户提供更好的操作体验。”


开放平台+开放生态


        智和信通始终坚持打造平台型产品,这既是用户需求,也是智和信通追求差异化的成功实践。与垂直追求功能单一化产品不同,智和信通所追求的,也是其更大优势是整合性、开放性和全覆盖,为不同用户群体提供智能运维的更优解。

        开放的平台+开放的生态,推动智和信通在智能运维领域的深耕。与ERP、CRM等软件不同,运维软件的核心是管理设备以及设备中的数据。在用户的环境中,设备先于运维工具存在,设备的种类、形态不同,设备数据的格式、标准并不统一,所以处理起来更复杂。作为运维软件,只能不断地调整和优化自己,去适配设备的变化。“通过一套软件,识别出机器数据,将机器的能力全部释放。这是我们要做的事情。而用户在这方面的期待值更高。”李少龙介绍了智和信通的应对之策,“我们想做的是将编程能力释放给用户,通过我们平台提供的脚本、组件、接口、宏变量、图型拖拽等方式,让用户的技术人员能够在我们的平台之上进行一定程度的开发、调优,不用额外学习新知识,不需额外支付费用,即可满足更深层的应用需求。这也是平台软件的一大优势所在。”

 

        作为平台化的产品,功能是一方面,开放性则是重中之重。“在自动化办公、工单、编排等细分领域,都各自有头部产品。部分类别不属于运维领域或在运维领域中不占据核心地位。我们基于自己的开放平台,采用开放生态战略,与不属于运维领域中的优秀产品相结合,打通集成。”李少龙介绍说,“对于运维领域中的二级需求,类似工单,我们采用满足用户基本功能需求,高级需求则与头部产品集成的模式。这是一种生态合作模式,在合作中我们也在不断积累。从更深层次讲,让用户从与我们的深度合作中感受到智能运维的真正价值所在,然后重新审视和规划其IT运维体系,进而产生新的需求,提出下一步演进的方向。我们则收集客户的真实想法和需求,反过来不断完善现有的平台,更好地研发和推出新的产品。

 

        让用户的运维和技术人员像使用office一样,以自己喜欢的应用和开发模式,完成运维、管理。简化运维工作,降低运维成本,并可持续地改进运维方式是智和信通的美好愿景,更是用户追求的核心目标。李少龙告诉笔者:“我们正在降低开发的代码量。智和网管平台下一步将逐步键入低代码模式,并配套推出开发指南和用户深度培训计划,让用户的运维和技术人员按照指南即可自行开发和操作,或只经过简单的培训就能实现产品功能的扩展。”


谱智慧交通运维新篇


        在金融、保险、交通等领域,智和信通的解决方案得到了广泛应用。特别值得一提的是在智慧交通领域,智和信通做了大量创新性工作和有益尝试。

        在金融、保险、交通等领域,智和信通的解决方案得到了广泛应用。特别值得一提的是在智慧交通领域,智和信通做了大量创新性工作和有益尝试。

交通作为国民经济和社会发展的基础性、先行性产业,在整个社会经济、民生发展中占有举足轻重的地位。在轨道交通云联网加速实施的背景下,智和信通推出了智慧交通运维集成化管理解决方案,赋能铁路系统、高速公路、城市公共交通网络综合监控及安全运维管理。

 

        “中国高铁建设不断加速,每条线路上的信号监控设备、工业设备、列车运行数据乃至站点运营情况等都要及时反馈到上层,为总局的决策提供支撑。”李少龙介绍说,“每条线路的实时运维信息都要瞬时上报到综合运维平台中,让管理者在即时了解所有线路的运营和安全状况。一旦出现问题,运维平台立即自动化地生成任务,由当地的工程师及时处理。这一切关系到整个铁路的安全运营,尤其强调时效性,需在几秒内定位问题,半小时内解决问题。智和信通为此打造的‘铁路运营驾驶仓’,实现了铁路线路的智能运维和监管,让总局领导可以实时掌握上百条线路的运营情况,以数字化、智能化、可视化为中心,打造智慧交通运维新标杆。



管控万物 智能无界


        如今,各行各业都在加速实现数字化转型。无论是传统行业还是新兴行业,都在云化、数字化,同时数字化运营面临更高难度。传统业务模式的核心是进行人员管理,但在数字化环境下,不能仅仅依靠人,而是要实现数字控制数字、机器控制机器。因此,对机器及机器数据进行监管、看护成为必然需求。这就是运维和管理要做的事情,而智能化是化解这些难题的良方。

        “我们已经进入万物互联的时代,一切联网的设备、有自我运算能力的设备,都必须得到监管和运维。”李少龙指出,“智能化的处理是必然需求。我们要智能地管控所有设备,包括一些新型的特殊设备,比如工业设备、物联网设备、传感器等。”

        “管控万物,无所不能,无处不在”,这是智和信通的座右铭,也是智和信通始终努力的方向。